成品油產業發展前景及趨勢分析2023

• 方蔓桃 2023年5月30日 來源：百度 1346 88
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截至本輪上調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。漲跌互抵后，標準汽柴油每噸均下調70元，折合成升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費成本稍有降低。

成品油行業市場前景怎么樣?　5月30日24時，國內成品油價格迎來小幅上調。據國家發改委網站披露，汽、柴油零售限價每噸分別上調100元和95元。折合成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油皆上調0.08元。

截至本輪上調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。漲跌互抵后，標準汽柴油每噸均下調70元，折合成升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費成本稍有降低。

油耗方面，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版成品油產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

成品油行業研究現狀分析

我國是全球最大的石油消費國之一，市場一直處于供不應求。我國國內原油產量一直維持在2億噸左右，但2022年1-8月份石油消費量達到43913.4萬噸，同比減少6.7%,需求增速略有放緩。進入秋季，中國原油需求大幅上漲。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年1月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高250元和240元。成品油迎來2023年首次上調，蘭州92號汽油每升漲至7.78元。本計價周期內，受國際局勢影響，市場對供應中斷擔憂加劇，國際原油價格整體呈現出震蕩偏強走勢，原油變化率負值開局后迅速轉正，且不斷上升。

國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示，汽油需求方面，隨著溫度持續升高，汽車空調用油加速增長，整體來看汽油仍有較強剛需支撐。

柴油需求方面，目前全國整車貨運流量指數環比小幅上升，物流需求恢復程度仍需進一步觀察，隨著北方春耕陸續完成、南方雨季及沿海休漁期來臨柴油需求受到抑制，但隨著進入6月后夏收即將大面積開啟，屆時柴油需求存邊際好轉預期。

庫存方面，截至5月26日，汽、柴油商業庫存環比下滑，主營、社會及地煉汽、柴油庫存均跌。主因周中原油迎來一波反彈且隨著價格回調至較低水平，終端消費者抄底采購操作增多，各環節汽、柴油庫存均呈下跌趨勢。

2020年中國煉油產能持續增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。

國內成品油本輪計價周期內，原油變化率由初期負值轉正后持續在正值水平范圍內運行。據卓創資訊監測模型測算，截至5月29日收盤，即國內成品油本輪計價周期的第10個工作日，參考的原油變化率為2.01%，預計汽、柴油零售限價每噸將分別上調100元、95元，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆將上調0.08元，調價窗口為5月30日24時。

本輪上調政策落實之后，國內消費者用油成本略有增加。王雪琴表示，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

成品油市場發展機遇

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。

由于近期原油漲幅較為明顯，進入新一輪調價周期后，變化率將轉入正向發展，調價兌現后首個工作日，變化率將在4%，對應汽柴油上調幅度200元/噸附近。“短期內，原油價格依然維持高位震蕩，成品油零售價將迎來連漲模式。

國內市場上，柴油弱于汽油的格局與海外一致。其中華東成品油社會庫存呈汽柴均降趨勢，但中下游消耗庫存的同時基本以觀望為主，無集中補庫操作。考慮到工業活動的低于預期，未來柴油或繼續弱于汽油。

后市而言，業內人士認為，下一輪參考期內原油變化率正向延伸開局，消息面存在利好指引，汽油需求有剛需支撐，農業用油亦對柴油需求有一定提振，疊加汽、柴油出口利潤均環比回升，汽、柴油基本面邊際好轉預期下價格存上行空間，同時要關注后續原油端價格走勢情況。

日前，商務部會同多部門對《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見(征求意見稿)》進行修改完善，或將于近期出臺，成品油市場對內、對外開放指日可待。

提高原油加工深度，實現煉油化工一體化，成為世界煉油業的主要目標。中國目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產能將分別占全國總產能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過優化配置公用工程降低生產及建設成本，綜合利用副產品和中間產品發揮規模效益，從而增強企業抗風險能力、提高企業盈利能力;從而大幅度提高中國石化產業集中度，實現規模化、基地化布局，從根本上推進產業實現提質增效、轉型升級。

成品油行業報告對中國成品油行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了成品油市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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