隨著我國集裝箱供應鏈韌性不斷強化,國內集裝箱市場,尤其是國內集裝箱多式聯運發展空間巨大,有望成為集裝箱市場的“藍海”。
我國是船舶制造大國,近年來出口船舶在全球的競爭力和市場份額不斷提升。位于廣州南沙的龍穴造船基地作為華南地區最大的造船基地,是我國三大造船基地之一。
據廣州海關消息,7月27日上午,我國華南地區建造的最大噸位集裝箱船“MSC NOA ARIEILA(MSC諾亞·阿莉拉)”號在廣州南沙口岸辦結海關通關手續順利出口。據悉,該船由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中國船舶工業貿易有限公司建造,全長366米、型寬51米、型深30.2米,設計吃水14.5米,最多可運載16616個標準集裝箱。
據統計,今年上半年,南沙海關轄區內船舶制造企業累計完工交付船舶貨值達52.67億元人民幣,同比增長38.7%。
另據媒體報道,在今年2月21日,我國建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠川崎335”輪,在長江引航中心5名引航員的引領下,從江蘇南通出江試航。該輪船長399.99米,型寬61.3米,型深33.2米,載重量達22.8萬噸,可裝載24188個標準集裝箱,融合了最新技術成果及智能化手段,具有安全、節能、環保、載箱量大、智能化程度高等技術優勢,不僅綜合性能達到國際先進水平,而且具有完全自主知識產權,是我國自主研發設計的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。
集裝箱行業概述
集裝箱(container),是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸,并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。
集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化,并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統,這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。
集裝箱種類繁多,分類方式也多種多樣,其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;按材質可分為鋼質集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質集裝箱等。
集裝箱行業產業鏈上游為原材料環節,主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產供應環節,主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應用于各類物流運輸環節。
目前,我國集裝箱航運市場發展日趨成熟,良性競爭格局逐漸穩定,市場參與者主要包括泛亞航運、中谷物流、安通物流、錦江航運、寧波遠洋等,并且這些參與者的業務定位和細分領域各有側重,其中中谷物流、安通物流主要是內貿線運輸,錦江航運、寧波遠洋以外貿內支線為主。
今年,全球經濟面臨不少困難和挑戰。比較來看,我國競爭優勢依然明顯。國家政策推動集裝箱制造業發展,近年來,中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范,鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。我國是集裝箱第一大生產國,同時也是集裝箱改造建筑的生產大國。集裝箱改造建筑于上世紀90年代引入我國。在國內,集裝箱改造建筑一般稱為“集裝箱房”、“集裝箱活動房”或者“住人集裝箱”等等。
據中研產業研究院《2023-2028年集裝箱行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析:
據悉,2023年上半年,集運市場雖然承壓,但中集集團市占率逆勢實現提升。此外,基于當前中集集團在集裝箱制造市場較高的市占率,中集集團正積極培育“集裝箱+”業務,開源拓收,呈現多點開花態勢。
天眼查數據顯示,我國目前有27萬余家集裝箱相關企業。其中近9成的相關企業為有限責任公司。從注冊資本上看,40%以上的相關企業注冊資本在500萬以上。
從生產一個集裝箱用時2分鐘到用時78秒,從造“鐵盒子”到建“燈塔工廠”、智慧停車場、模塊化建筑……近年來,中國傳統集裝箱制造企業不斷加快數字化轉型,一方面大力提升了集裝箱制造的效率和品質,另一方面不斷助力企業自身的多元化轉型。
根據國際海事組織的數據,全球集裝箱運輸量每年都在穩步增長。因此,集裝箱制造業的前景十分廣闊。 其次,集裝箱制造業的發展前景與全球經濟的發展密切相關。隨著全球經濟的不斷增長,全球貿易量也在不斷增加。
隨著我國集裝箱供應鏈韌性不斷強化,國內集裝箱市場,尤其是國內集裝箱多式聯運發展空間巨大,有望成為集裝箱市場的“藍海”。
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2023-2028年集裝箱行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
集裝箱(container),是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸,并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十...
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