自行車行業市場機遇分析 我國自行車社會保有量超過2億輛

• 方蔓桃 2023年9月21日 來源：百度 677 39
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中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉表示，基于對北京、長沙、成都等8個城市的出行數據調研顯示，全國城鎮居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國發生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，8

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

9月17日是世界騎行日。記者17日從中國自行車協會獲悉，我國作為全球最大的自行車生產和出口國，目前自行車社會保有量超過2億輛。

中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉表示，基于對北京、長沙、成都等8個城市的出行數據調研顯示，全國城鎮居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國發生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當于節省約660萬升汽油。

自行車行業不斷推動產品結構優化。郭文玉表示，目前輕量化、智能化的電助力自行車產量增長明顯。近兩年以來，電助力自行車國內銷量增長率超20%，具有智能功能的電助力自行車深受年輕消費者青睞。

如果你想了解自行車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年自行車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。重點分析了我國自行車行業將面臨的機遇與挑戰，對自行車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

當今由于環保以及交通的問題，自行車已經再度成為世界各國居民喜愛的交通、健身工具，且整個自行車行業的重心也正在從傳統的代步型交通工具向運動健身型、山地越野型、極限挑戰型、休閑型轉變。

自行車行業產業鏈的上游環節可分為原材料和零部件，為自行車行業提供材料;下游主要為銷售渠道，可細分為直營渠道、經銷商渠道和電商渠道。

中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內的一線城市中高端自行車“一車難求”現象較為突出，但二三線城市不明顯。據不完全統計，2022年以來，中高端運動自行車內銷增長幅度超過30%。經銷商的感受傳遞給了整車企業。天津市靜海區被譽為“中國自行車電動自行車之都”，區內品牌自行車市場占有率達25%。在這里采訪，不時會看到一輛輛裝滿自行車零部件的高欄貨車呼嘯而過。

自行車作為傳統行業，雖然發展史已超一百年，整體行業步入了較為成熟的階段,但是隨著綠色通道的完善以及低碳出行理念的貫徹，自行車行業仍擁有廣闊的增長前景，技術改進、產品創新和市場營銷等方面的投資都將有助于促進中國自行車行業的發展。

統計數據顯示，中國自行車消費者大部分為男性60%，且自行車消費者的年齡主要是分布在26-30歲和31-40歲這兩個年齡層，分別占到了自行車行業消費者群體的25.4%和36.9%。自行車主要以男性為主，可以著重關注男性消費者的態度，針對男性進行產品設計和推廣。而年齡分布較為集中的年輕人和中青年消費者，可以主打不同的品牌特點來吸引不同年齡層的消費者。相對來說，31~40歲屬于經濟能力較強的年齡層，可以更注重自行車性能的設計，而針對年輕人來說，可以推性價比較高，外觀比較時尚的單品。

去年，中高端車型供不應求是常態?！苯莅蔡?天津)有限公司總經理郭芳誠介紹，捷安特天津公司年產自行車120萬輛左右，產品85%內銷，且絕大多數屬于中高端車型?！爱敃r，企業庫存是空的，高端車、公路車和部分網紅車更是搶手，今年情況有所緩解?！惫挠裾J為：“受疫情影響，個人更愿意騎車出行，加之休閑健身理念興起，市場對自行車需求大幅增加。此外，2022年下半年，受疫情封控影響，部分零部件制造企業產能不及預期，導致整車產量下滑。

從體育產業角度看，自行車比賽在戶外舉行，是結合旅游、休閑、商業等的優質賽事，對自行車裝備(整車和零配件)、旅游、餐飲等帶動效應明顯。同時，在促進產業和消費轉型升級、延長自行車運動產業鏈方面，具有重要作用。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據有關方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

天眼查數據顯示，截至目前，自行車相關企業10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關企業1.3萬余家，新增注冊企業增速14.7%;

從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關企業數量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

自行車制造業屬于勞動密集型產業，出于控制成本的考慮，自行車行業的制造中心轉移至中國和東南亞等具備成本優勢的國家與地區。我國自行車行業經過多年的發展，目前已形成了整車和零部件齊備、配套完整的生產體系，擁有以天津渤海灣、江浙滬、珠三角、中國臺灣地區為中心的四大自行車集群產業帶，擁有從自行車原料加工開始到各種自行車零部件生產，再到自行車整車大規模、專業化生產的產業鏈。

隨著中國自行車行業持續鞏固國內和歐美傳統市場，深耕“一帶一路”市場， 以及行業充分利用區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)帶來的新機遇，加快產業鏈海外布局，構建行業新發展格局，未來我國自行車行業將保持穩步發展態勢。

自行車行業主要包括品牌商和 OEM/ODM 生產制造商。知名品牌商包括 Accell 集團、Dorel Sports、捷安特、美利達、BMC、LOOK、Trek 等。由于市場競爭充分，單個品牌商市場份額不高。自行車 OEM/ODM 生產制造商主要集中在亞洲地區。其中中國的 OEM/ODM 廠商憑借過硬的技術和產業基礎占據了重要的市場地位。

從競爭格局來看，我國自行車行業可分為三個層次:一是擁有雄厚資金和規模優勢的大型自行車企業，這些企業注重產品質量、技術創新，具有較高的市場認知度和品牌知名度，如捷安特、美利達等;二是研發設計能力強、銷售渠道廣泛、產業鏈整合能力強，ODM/OEM/OBM 經營模式為主的自行車制造企業或部分國產品牌商，如富士達、喜德盛、永祺車業、久祺股份、上海鳳凰、中路股份等;三是行業內的眾多中小企業，由于設備水平較低、缺乏自主創新能力，主要生產低檔次、低附加值產品，依靠價格競爭拓展周邊區域市場。

隨著我國經濟發展與消費觀念的變化，消費者對自行車的需求向多元化、個性化、定制化發展，在自行車車型、樣式、功能等方面產生差異化需求，產品細分趨勢明顯。自行車功能從原先的交通代步發展到競賽、休閑等領域，使用自行車進行運動休閑健身的群體越來越廣泛，對自行車個性化提出了更高的要求。

隨著人們對自行車功能的要求已經不再僅限于簡單的代步，具備運動、健身、休閑等功能的中高端自行車市場不斷擴大，產業結構在潛移默化地改變。

目前，我國自行車市場逐漸向中高端化發展，具體表現為材質由傳統的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質升級，外觀朝輕量化、質感美觀、個性化等方向發展，功能部分從代步被運動休閑、健身等功能替代。隨著居民消費水平的提高和運動、健康、環保概念的流行，加上各地自行車協會對于自行車活動的積極推廣，未來國內的中高端自行車市場將會迎來較大發展。

隨著物聯網、移動互聯網等技術的提升和深入應用和公共自行車系統的成片成網，與之相關和伴生的產業將催生巨大的市場規模。同時，由于行業技術模式尚在持續優化中，擁有先發優勢、先進技術、優秀管理的企業能夠憑借自己的比較優勢脫穎而出，甚至參與行業標準和行業政策的制定，從而進一步鞏固自己的優勢市場地位。

中國自行車廠家將不斷推出新的技術來滿足消費者的需求，政府也將大力推動自行車文化的發展，消費者對品牌的重視程度也不斷提高，這將有助于推動自行車行業的發展。

未來自行車行業市場規模預測

2022年，國內自行車總產量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產業，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。上述現象背后，折射出的是包括自行車產業在內的傳統制造業轉型升級遇到的共同難題。當前，關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內多數自行車企業，自行車產業高質量發展依舊困難重重。在建設制造強國的新征程上，自行車企業該如何另辟蹊徑，不斷塑造自身品牌和優勢，形成中國自行車企業在全球市場的競爭力和影響力?這些都需要企業在創新求變中給出答案。

未來，隨著技術的發展和政策的支持，中國城市自行車行業市場規模將不斷增長。預計，中國城市自行車行業市場規模將達到1000億元以上，并將受到智能技術、政策支持和消費者需求的持續拉動。

因此，中國城市自行車行業未來的發展趨勢是樂觀的。未來，隨著政策環境的改善和技術的發展，消費者的需求不斷增加，中國城市自行車行業的發展將進一步加快，市場規模將繼續增長。

自行車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析自行車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘自行車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于自行車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年自行車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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