中國網約車行業運營模式 中國網約車行業市場規模分析

• 周迅 2023年10月16日 來源：互聯網 268 10
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當越來越多就業者涌入網約車行業，供需失衡，行業飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發愁。去年8月，交通運輸部曾在對多家聚合平臺的約談中強調，聚合平臺要確保接入的網約車平臺符合有關規定，督促接入的網約車平臺公司加強車輛和人員管理。出現安全事

作為與老百姓息息相關的民生行業，合規化、合法化是網約車行業發展的重要前提。行業發展初期，通過大量高額補貼，以不正當競爭形式擠壓同業，形成一家獨大的局面已經得到改善，但一些違規行為仍然存在。例如，一家網約車行業的龍頭企業，從2015年就進入了上海市場，但其連續多年來并未取得在上海的網約車平臺經營許可。

上海市交通委公布的數據顯示，2023年一季度共受理網約車平臺投訴近3000件，環比上升37.12%。“服務質量”投訴位居網約車平臺投訴之首，占投訴總量的24.32%，環比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服務質量”投訴量位列第一，占到投訴總量的近60%。

隨著行業的發展，未來網約車市場必然會更加透明、公開，規范化管理、安全監督機制、乘客服務等因素的重要性將不斷提升。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》顯示：

中國網約車行業運營模式 中國網約車行業市場規模分析

網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

當越來越多就業者涌入網約車行業，供需失衡，行業飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發愁。

去年8月，交通運輸部曾在對多家聚合平臺的約談中強調，聚合平臺要確保接入的網約車平臺符合有關規定，督促接入的網約車平臺公司加強車輛和人員管理。出現安全事件時，聚合平臺公司要依法履行先行賠付責任，并和涉事網約車平臺公司共同做好事故處理工作。

今年4月，交通運輸部等五部門發布《關于切實做好網約車聚合平臺規范管理有關工作的通知》，對網約車聚合平臺的責任作了明確，網約車聚合平臺對相關網約車平臺公司落實核驗責任，不得接入未在當地取得網約車經營許可的網約車平臺公司;聚合平臺是“共同服務提供者”，這要求其既要落實對網約車平臺的核驗責任，也要承擔起對司機和乘客的責任。

根據交通運輸部的數據，網約車平臺也從2020年的200家出頭增長到如今的超過300家，從業人員已經從2020年的300多萬人增加到現在的500多萬人。

網約車市場是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場具有自主調節能力。比如廣州市場上一共有108家網約車平臺。近年來興起的聚合打車模式，給了小平臺一些市場機會。

由于網約車行業是一個進出自由度高、公開競爭的行業，對于穩就業、保民生有很大作用。網約車行業既是靈活就業的托底，也是社會穩定的托底。對于網約車行業是否“飽和”，是否要進入，司機個體會根據自身的收入預期、生活所需來做出選擇，應充分利用市場自發調節功能。相信經過有效監管和市場調整，網約車行業會實現行業的動態平衡。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內外網約車業的發展，接著對中國網約車業的運營狀況進行了細致的透析，然后具體細分市場的發展。隨后，報告對網約車企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析，最后分析了網約車業的發展趨勢并提出投融資建議。

本報告數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對網約車業有個系統深入的了解、或者想投資網約車業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。

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