高成本是智慧公路建設與發展的主要制約之一 目前全國只有不到5%的道路實現了信息智能設備覆蓋

• 黃婷 2023年11月24日 來源：互聯網 297 12
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智慧公路就是借助移動通信和互聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術，實現公路運輸系統的協同管控與創新服務，促進路網科學管理、高效運行和優質服務的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個能思考、會表達的“人”,云控中心就是智慧公路的“大

智慧公路

智慧公路就是借助移動通信和互聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術，實現公路運輸系統的協同管控與創新服務，促進路網科學管理、高效運行和優質服務的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個能思考、會表達的“人”,云控中心就是智慧公路的“大腦”，輔助公路的管理者做出決策，實現人、車、路和環境的和諧統一，最終使交通運行高效、安全、綠色。

智慧公路的云控中心主要承擔公路的“管”“養”“服”任務。“管”，就是全方面監測道路交通流量、交通環境、隧道設施、橋梁及邊坡附屬，為管理者提供實時監控、趨勢分析、事件預警、應急指揮的全方位輔助支持。“養”，就是實時掌握資產清單、監測分析資產狀況，為管理者提供精確、智能的公路資產管理與養護服務。“服”，就是通過多手段信息發布系統，向駕駛者和乘客提供舒適、便利的出行服務。

據中研產業研究院《2024-2029年中國智慧公路行業投資規劃分析及發展前景預測研究報告》分析：

當前，高成本是智慧高速公路建設與發展的主要制約之一。我國智慧高速公路建設與發展以試點示范為主，建設成本普遍偏高，如杭紹甬智慧高速公路平均每公里建設費用超過4億元，約為一般高速公路的4倍、高速鐵路的2.5倍。對存量高速公路智慧化改造整體成本平均每公里約4000—6000萬元。據統計，受成本和安裝方式所限，目前全國只有不到5%的道路實現了信息智能設備覆蓋。

我國公路共有三種分類方式： 1. 根據技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路 和四級公路。 2. 根據行政等級分為國道、省道、縣道和鄉道。 3. 根據收費方式分為收費公路和免費公路。截至21年，收費公路 占比3.55%，其中主要為高速公路，占公路總里程的3.05%。

我國公路每年投資絕對數額較大，但總里程增速已放緩。 2007-2022十五年間，公路投資額從6490億元增長至28527億元，復 合增速達到10.37%。對應公路里程由2007年的358萬公里增長至2022年的535萬公里，復合增速為2.71%。?

中國公路智慧交通市場參與者眾多，物聯網及互聯網企業可以利用其自身優勢垂直切入細分賽道，應用場景廣泛，在新基建、碳達峰與交通強國背景下有望進入快速增長。

9月20日消息，交通運輸部發布《關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展的意見》。《意見》提出2027年和2035年的目標，分期實現公路全生命期“一套模型、一套數據”，深度應用數字化技術提升質量和效率，降低運行成本;建成實體公路和數字孿生公路，構建現代化公路基礎設施體系;發展數字經濟及產業生態。同時，促進基于數字化的設計、施工方式和工程管理模式變革，以及相關業務流程再造、規則重塑、制度變革。

《意見》鼓勵建設單位統籌策劃，構建全生命期模型，各參建單位共同參與，以數字化促進工程管理降本增效;應用現代信息采集技術提升勘察效率，用“BIM+GIS”“云+端”等實現數字化勘測;開展基于BIM的三維協同設計，推動設計成果向施工傳遞;在已有的自動化施工、無人作業基礎上，進一步研發智能施工裝備，逐步實現物料機互聯、協同施工、工程模型同步驗收交付，提升施工組織和工程監管效率。

截至2022年底我國公路總里程達到535萬公里

近日根據數據顯示，截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。”今日，交通運輸部公路局副局長郭勝在交通運輸部舉辦的11月份例行新聞發布會上表示。

?郭勝介紹，我國公路建設發展取得的具體重要成就體現在以下幾方面：

一是公路設施網絡不斷完善。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優化。

二是十年來，公路建設堅持服務國家戰略，實施了一批標志性的重大項目。以京雄高速、津石高速等為主骨架的雄安新區“四縱四橫”對外骨干路網基本形成。由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設的黑河大橋順利建成通車，全長超2500公里的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標桿。

三是新理念引領取得新成效。十年來，交通運輸部全面貫徹新發展理念，組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續發展。以推動BIM技術應用為切入點，探索智慧轉型，制定出臺系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公里。擴大標準化設計、工廠化生產、裝配化施工范圍，推行工業化建造，加強公路鋼結構橋梁推廣應用，提升建設效率和質量水平。

此前全國首條全息感知智慧高速公路在蘇州啟用，并且可實現L4級自動駕駛。全國首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路10月12日起開放使用，意味著在蘇臺高速S17上的全息感知路段，搭載了自動駕駛系統的測試車輛能夠依靠車路協同的方式實現L4級別的自動駕駛，即進行“高度自動駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人類干預

蘇州交投集團安全企管部副經理袁希一介紹，開放使用的路段中，能夠達到L4級別自動駕駛測試場景的全息感知路段有6.5公里，布局在渭塘互通至湘城樞紐單向路段上。在特定環境和條件下，全息感知路段能夠完成無人駕駛任務并監控駕駛環境，實現對高速公路突發事件、道路狀況的高效監測，還可以為主機廠商、算法廠商、設備廠商等提供所需高速公路場景測試數據，形成從智能網聯城市道路到高速路段測試的場景閉環等

如果想要了解更多中國智慧公路行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國智慧公路行業投資規劃分析及發展前景預測研究報告》。

報告對我國智慧公路行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外智慧公路行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。

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