2024交通運輸行業現狀：交通運輸新業態平臺下調抽成比例普遍在1-3個百分點

• 黃文玉 2023年12月21日 來源：互聯網 635 36
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交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。

2023年12月21日，在國務院新聞辦舉行的以交通運輸高質量發展服務中國式現代化新聞發布會上，交通運輸部副部長李揚表示，2023年推出了12件民生實事，目前已全面完成。在提升適老化無障礙交通出行方面，推動了140多個城市開通“95128”電話約車服務，完成城市公共汽電車站臺適老化改造3600余處，打造敬老愛老服務城市公共汽電車線路1100余條，同時推動交通運輸新業態平臺全部下調抽成上限并向社會公布，這是出租車司機、網約車司機包括貨車司機高度關注的，下調抽成比例幅度普遍在1-3個百分點。

交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。它起著聯結產業之間、區域之間、城鄉之間的紐帶作用。交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。其工程碩士學位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養護，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經營和管理的高級工程技術人才。

交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。智能運輸系統是通過對關鍵基礎理論模型的研究，將先進的信息技術、通信技術、電子控制技術和系統集成技術等有效地應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍內發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統。

交通運輸行業發展現狀分析

在當下的交通運輸體系中，最關注速度的常是客運，而考慮載重的則是貨運。現代交通運輸的主體則由貨運重載和客運的高速化共同組成。以公路運輸為例，以前的運輸車輛，車型結構不合理，技術性能較差，運輸生產效率較低、效益也低，而現在的載重汽車不但從結構上和性能上進行了改進，載重量也由原來的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸，大大提高了運輸效率和經濟效益。

2020年08月06日交通運輸部發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向，推動交通基礎設施數字轉型、智能升級，建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領域新型基礎設施。

截至2020年底，國內規模以上交通運輸企業數量約有3.82萬家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國內對客運和貨運都有不同的程度的把控，影響了交通運輸企業的日常運營，導致規模以上交通運輸企業呈下降趨勢。2020年，交通運輸企業虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運輸經營者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運輸企業的業務受到了嚴重的沖擊，客運和貨運運輸需求大幅下降，導致企業的經營不良，2021年由于我國疫情得到有效控制，2021年中國交通運輸行業的市場規模達到4.41億元，同比增長0.78%。

2023年10月份交通運輸經濟運行總體平穩，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，出行量延續恢復增長態勢。在貨運方面，10月份，完成營業性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運量同比增長4.6%、公路貨運量同比增長12.7%、水路貨運量同比增長11.1%、民航貨運量同比增長37.7%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國交通運輸行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示：

在港口貨物吞吐量方面，10月份，完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%。分結構看，內、外貿吞吐量同比分別增長7.7%和9%。完成集裝箱吞吐量2632萬標箱，同比增長2.9%。在人員出行方面，10月份，完成跨區域人員流動量53.4億人次，同比增長50.2%。分方式看，鐵路客運量同比增長194.1%;水路客運量同比增長117.3%;民航客運量同比增長252%;公路人員流動量同比增長44%。

在投資方面，10月份，完成交通固定資產投資3541億元。1月份至10月份，完成交通固定資產投資超過3萬億，達到32316億元，同比增長4.3%，其中，公路水路完成固定資產投資25685億元，同比增長4.1%，這為確保完成全年投資目標打下堅實基礎，為推動經濟運行整體好轉提供了有力服務支撐。

綜合交通樞紐方面，聯合財政部深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，已累計下達120億元支持兩批共25個樞紐城市，推動300個左右貨運樞紐項目和100余個集疏運項目建設。公路方面，完成“十四五”規劃內204個公路項目(高速公路46個、普通公路158個)的審查，國家公路省際瓶頸路段完工和在建項目達到43個，里程約2170公里，占“十四五”建設任務的77.5%。水運方面，穩步推進沿海和內河港口航道規劃建設，小洋山北側集裝箱碼頭工程、西部陸海新通道(平陸)運河均已開工建設。

交通運輸行業未來發展前景分析

運輸工具的環保化是世界各國最關注的問題。我國為交通出行環保化在多省市施行汽車限號、公交優先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進步，電子科技技術不僅是發動器械的替代品，而更加強調機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環保的現代運輸工具，因此實現以城市軌道交通為主干的智能交通系統，是城市交通環保化的必由途徑。

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