航空復合材料行業報告：2023年中國航空復合材料市場規模將達到282.7億元

• 劉明月 2023年10月1日 來源：中研研究院 549 30
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數據顯示，2023年一季度民航業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。

數據顯示，2023年一季度民航業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。

2023年一季度民航業共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規模相當于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。

分航線結構看，國內航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模相當于2019年同期的88.6%;國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續恢復，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

目前中國航空復合材料領域，中航工業旗下三家企業可以為各類飛機提供復合材料，占據國內航空復合材料工業重要地位。然而隨著航空復合材料的不斷發展，碳纖維復合材料的應用比例在未來將會越來越大。

中研普華產業研究院發布的《2023-2028年航空復合材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示

航空復合材料行業報告

大飛機被譽為“現代工業的皇冠”。它的產業鏈長、輻射面廣，制造涉及新材料、電子信息、機械制造、自動控制、計算機、高端裝備等眾多領域，可以說是現代科技的最高集成。

讓自主研制的大飛機飛上藍天，是中國幾代航空人的夢想，也承載著我國高端制造產業乘勢躍升的期待。C919總裝采用目前國際上最主流的移動生產線，與波音737、空客A320的生產線相當，可以完成包括系統件和成品件的安裝、全機通電通壓測試、分系統測試、內飾安裝等全部總裝工作，制造水平可見一斑。

在研制過程中，C919有太多“零的突破”讓人津津樂道，諸多新材料新技術的研發及應用，讓我國在航空航天材料方面可與國際先進水平媲美。經過多年的投入和打磨，C919做到了“一出生就風華正茂”，這是我國深入實施創新驅動發展戰略，重大科技成果取得歷史性突破的體現，也是上海高端產業引領功能持續提升，新型航空產業體系結出的又一碩果。

目前中國航空復合材料領域，中航工業旗下三家企業可以為各類飛機提供復合材料，占據國內航空復合材料工業重要地位。然而隨著航空復合材料的不斷發展，碳纖維復合材料的應用比例在未來將會越來越大。

隨著我國航空器產品的不斷升級，對于航空器用復合材料也提出了輕質、耐磨損、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、抗氧化等要求。未來，我國航天用復合材料將會朝著高性能化、低成本化、多功能化發展。

從航空復合材料技術上看，已具備試用條件，但要轉化為在特定工況下使用的零部件，并體現出第三代航空產品的總體效能(技術與戰術性能、使用可靠性與壽命以及經濟效益等)尚需做大量的工作。數據顯示，中國航空復合材料市場規模呈逐年上升態勢，航空復合材料的市場規模達59.34億元，同比增加10.92%，航空復合材料市場規模接近60億元。

從航空復合材料行業發展潛力來看，航空復合材料的發展是研制生產航空產品的物質保障，針對現有復合材料，相關維修技術仍在不斷發展，新的維修技術能讓現有復合材料的維修更為快捷，設計更加合理;同時，隨著新的航空復合材料的問世，相應的復合材料維修技術也將不斷推出;另外，隨著中國C919等大飛機的量產，更多的航空復合材料維修本土化需求將被釋放。

航空復合材料需具備比強度大、比模量高、抗疲勞性能強、導電性能好、耐熱性能好等特點，由此才能滿足航空裝備在特殊環境中的工作要求?，F階段我國多品類航空復合材料已實現技術突破，未來國內航空復合材料國產化率將不斷提升，航空復合材料行業發展前景廣闊。

2023年中國航空復合材料市場規模將達到282.7億元

中研普華估算2018-2023年中國航空復合材料市場規模年復合增速達9.5%，到2023年中國航空復合材料市場規模將達到282.7億元。

航空復合材料行業研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據相關報刊雜志的基礎信息以及航空復合材料行業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多航空復合材料行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年航空復合材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。隨著航空復合材料行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，以期提前占領航空復合材料市場。

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