暑運進入下半程,鐵路客流持續高位運行。據國家鐵路集團數據顯示:8月上旬,全國鐵路日均發送旅客1347.1萬人次,同比增長71.8%,較2019年同期增長13.1%。
暑運下半程:鐵路客流持續高位運行
暑運進入下半程,鐵路客流持續高位運行。據國家鐵路集團數據顯示:8月上旬,全國鐵路日均發送旅客1347.1萬人次,同比增長71.8%,較2019年同期增長13.1%。
鐵路部門抓住暑運增運增收契機,加強暑期旅客運輸組織,充分用好新線新裝備運能,根據客票預售和候補購票動態變化,精準調配運力,較好滿足了旅客出行需求。7月份,鐵路部門日均開行動車組列車8429列,動車組在運力中的占比達到82.5%,周末客流高峰期上線運用率超過90%,動車組發送旅客29578萬人次,同比增長76.4%。
鐵路旅客運輸是我國當前旅客運輸的主要形式之一,主要是指利用鐵路旅客列車將旅客及攜帶的行李、包裹從其出發站安全、舒適地運送到到達站的全過程的業務和服務工作。2022年全國鐵路暑運累計發送旅客4.4億人次,僅完成任務目標的84.62%,2022年鐵路暑運是自2014年之后,9年來的客流量最低值。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鐵路客運行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示:
鐵路客運行業運行現狀及發展趨勢
鐵路客車整體也呈現增長態勢。我國鐵路機車擁有量保持在2.1萬臺以上。數據顯示,2021年我國鐵路機車擁有量為2.17萬臺。其中內燃機車0.8萬臺、電力機車1.4萬臺。
近年來,由于我國高速鐵路的快速發展,其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式,促進了我國鐵道運輸客運量的不斷增長。雖然2020年受新型冠狀病毒的影響,我國鐵路客運量極速下降,但仍占到全國交通客運量的22.9%,僅位列公路客運之后,位列第二,說明我國鐵路客運的重要性很高。且進入2021年,隨著疫情得到有效控制,客運量明顯回暖。但進入 2022 年,受全國疫情多地散發,上海等多地實行嚴格管控,3 月以來鐵路客運量出現明顯下滑。
鐵路運輸安全質量各項指標居世界前列,客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等主要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。2019年,鐵路旅客發送量完成36.6億人,旅客周轉量完成14706.6億人公里。2020年,鐵路貨物發送量完成45.5億噸,貨運周轉量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續穩定,特別是高鐵運營安全世界領先。
中國鐵路總體技術水平已經邁入世界先進行列,高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。系統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下的高鐵建造成套技術,形成了覆蓋不同速度等級、能夠適應各種運營環境的復興號系列產品,為實現我國鐵路現代化提供了堅實的科技支撐。
相比公路等基礎設施投資,鐵路項目投入大、回報周期長、公益屬性強的特性更為顯著,因此鐵路投資門檻更高。其次,人員的長途流動受疫情影響而大幅減少,對鐵路客運的影響要重于公路客運。鐵路利潤主要以流量大、往來密集度高、資金回籠快的客運為主。而根據鐵路票價和高速公路收費的定價標準,鐵路效益對長途客運的依賴性更高。再次,由于鐵路投融資體制改革相對滯后,導致鐵路投資對社會資本的開放度偏弱。這三重因素疊加,導致近兩年鐵路投資趨緩。
長期來看,鐵路建設投資數量多、用工規模大、關聯鏈條長、拉動經濟增長作用明顯,在國家“十四五”現代綜合交通運輸體系發展中起到“壓艙石”的作用,沿江沿海沿邊、出疆入藏、西部陸海新通道等戰略骨干通道將成為鐵路運輸網的發展重點。
“十四五”時期是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年期,也是加快建設科技強國、交通強國的關鍵攻堅期。
《交通強國建設綱要》《關于推進以縣城為重要載體的城鎮化建設的意見》,加快推動汽車客運站(以下簡稱客運站)轉型發展,保障道路客運行業健康有序發展,服務旅客安全便捷出行。近年來,受公眾出行習慣變化、客運服務結構優化升級等因素影響,等級客運站進站客流大幅下滑,場站設施利用效率明顯降低,客運站服務供給結構性矛盾凸顯,轉型發展需求日益迫切。各有關部門要以客運站布局優化、規模調整、服務拓展、綜合開發為重點,著力推動客運站轉型發展,加快構建網絡化、便捷化、多元化的客運站點服務體系,不斷滿足人民群眾美好出行需要。
鐵路客運行業報告對中國鐵路客運行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了鐵路客運市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多鐵路客運行業專業分析,請點擊《2023-2028年中國鐵路客運行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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