鐵路信息化行業調研：鐵路部門優化完善12306旅客信息服務功能

• 方蔓桃 2023年8月23日 來源：百度 1260 82
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如果你想了解鐵路信息化行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年版鐵路信息化項目商業計劃書》。重點分析了我國鐵路信息化行業將面臨的

鐵路信息化行業市場前景如何?自8月22日起，鐵路部門進一步優化完善12306旅客信息服務功能，提供覆蓋購票、乘車、退票改簽、停運通知、晚點提示等出行信息服務，更好地滿足旅客信息服務需求，提升出行體驗。

國鐵集團客運部負責人介紹，國鐵集團著力為民辦實事，切實解決旅客群眾最關心最直接最現實的問題，經過深入調查研究，積極推動鐵路12306系統研發升級，優化了信息服務功能。

今年前4月全國鐵路完成固定資產投資1674億元，同比增長6.29%，其中4月完成538.5億元，同比增長5.59%。前4月鐵路投資打破了歷史同期最高紀錄。此前只有2019年同期鐵路投資越過1600億元大關，達到1623.28億元，今年投資比2019年同期還增長了3.14%。雖然前4月鐵路投資呈現高速增長態勢，但與一季度累計6.6%和單月7.47%的增幅對比，當前鐵路投資增速稍有回落。

如果你想了解鐵路信息化行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年版鐵路信息化項目商業計劃書》。重點分析了我國鐵路信息化行業將面臨的機遇與挑戰，對鐵路信息化行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

就2023年鐵路建設任務，國鐵集團在年初召開的全路工作會議上提出，2023年要全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

自2020年以來，我國鐵路投資連續減少，近三年投資額分別為7819億元、7489億元和7109億元。尤其是2022年，從二季度開始，鐵路固定資產投資連續9個月呈減少態勢，最后全年僅完成投資7109億元，同比減少5.07%，這也是自2013年以來鐵路投資額完成最少的一年(詳見中國經營網1月5日報道《鐵路投資完成7109億元9年來最低 投產新線4100公里超額完成任務》)。

2022年，全國鐵路投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年年底，全國鐵路營業里程15.5萬公里，同比增長3.33%，其中高鐵4.2萬公里，同比增長5%。

鐵路信息化是在統一規定及有序組織下，充分利用國內外一切先進的信息技術與網絡資源，深入開發、運用各種信息資源及信息系統，實現鐵路市場經營、運輸生產、社會服務、運行維護和管理決策等方面的現代化。

鐵路信息化是鐵路現代化的主要標志，其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產經營的各項活動中，改造這一傳統產業，提高鐵路運輸生產率和競爭力。

目前支持鐵路運轉的信息系統主要有：鐵路客票發售和預訂系統，鐵路運輸管理信息系統，鐵路調度指揮管理系統。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統工程。加強鐵路運輸企業經營管理信息化水平，借助現代計算機技術和信息技術，同時也加大高新技術人才的引進，規劃建立直接服務于運輸生產的運營管理信息系統，以適應鐵路跨越式發展的需要。

根據旅客需求，通過微信、支付寶及12306手機APP推送消息。對未開啟微信及支付寶消息通知的旅客，將通過手機短信推送服務信息。

鐵路部門提示，請廣大旅客朋友購票時提交乘車人準確手機號碼，并保持通信暢通，以便及時接收鐵路出行服務信息，合理安排行程。鐵路部門同時還將推送安全、文明出行及其他服務信息，歡迎廣大旅客朋友點擊關注，共同打造溫馨美好旅途。

鐵路信息化的產業鏈條上包括鐵路信息化系統的建設者、使用者和提供商。鐵路信息化行業與上游行業有一定關聯性，主要體現在技術更新和產品升級，計算機、電子元器件、集成電路等為鐵路信息化上游行業的主要組成部分。鐵路信息化行業下游主要是鐵路行業，包括國家鐵路市場用戶、廠礦企業鐵路和地方鐵路。

數據顯示，2016年中國鐵路信息化行業市場規模達到3783億元，2017年達到4123億元，2018年達到4648億元，2019年達到5173億元，2020年達到5798億元，2021年達到6454億元，2022年達到7221億元，2023年達到8098億元。可以看出，中國鐵路信息化行業市場規模在過去幾年里一直在不斷增長。

未來幾年，中國鐵路信息化產業將迎來快速發展時期，并將朝著智能化、網絡化、信息化的發展方向持續發展。在信息化建設方面，將以“大數據+人工智能”為核心，加快推進鐵路客運信息化建設，深入開展“互聯網+”鐵路客運，推動鐵路客運信息化全面深入發展。

鐵路信息化行業下游主要是鐵路行業，包括國家鐵路市場用戶、廠礦企業鐵路和地方鐵路。下游行業對行業的發展具有重大的牽引和驅動作用，其發展狀況直接影響了對行業產品的需求變化。目前，國家鐵路跨越式發展對行業的發展起著積極的促進作用;近年來廠礦企業鐵路和地方鐵路的投資快速增長，也拉動了行業的快速發展。

隨著技術的高速發展和鐵路部門信息化項目的爆發性增長，僅依靠鐵路內部已經很難消化所有項目，延伸出來的市場給大量廠商帶來了巨大的商機。由于項目的放開，參與鐵路信息化建設的商業公司也會越來越多。

鐵路信息化行業市場前景分析

2022年，中國國家鐵路集團正式印發《“十四五”鐵路網絡安全和信息化規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》以推動鐵路業務與數字化深度融合為主線，實施“上云用數賦智”行動，堅持安全、成熟、可靠及經濟適用原則，積極穩妥推進鐵路應用創新，充分發揮鐵路數據價值，大力推進鐵路網信治理體系和治理能力現代化，服務鐵路高質量發展。

《規劃》提出，到2025年，建成高速泛在、天地一體、云網融合、智能敏捷、綠色低碳、安全可控的智能化綜合性鐵路信息基礎設施，各業務領域數字化水平顯著提升，鐵路數字經濟蓬勃發展，網絡安全防護能力得到全面增強，國鐵集團信息化治理體系和治理能力現代化水平顯著提升，鐵路網絡空間正能量更加充沛，客戶服務、生產經營、開放共享能力邁上新的臺階，全面完成鐵路信息化CR1623總體藍圖，網絡安全和信息化將為鐵路高質量發展提供強有力的支撐。

國家鐵路局發布的《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確提出，到 2025 年，鐵路創新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。

根據國家發展改革委、交通運輸部及中國鐵路總公司聯合發布的《中長期鐵路網規劃》，到 2025 年高速鐵路運營里程達到 3.8 萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨干作用更加顯著，更好發揮鐵路對經濟社會 發展的保障作用。

《規劃》明確了“十四五”期間重點推進的20個信息化建設示范項目，強調按完善基礎、全面提升兩個階段分批分期推進信息化項目建設，按照先易后難的實施策略，力爭在“十四五”期間完成全路信息系統統型工作，實現信息系統數量大幅縮減，應用軟件自主可控，信息系統研發效率和運維質量全面提升。

另外，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出，要“加快交通、能源、市政等傳統基礎設施數字化改造”。《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出要“推進基礎設施智能化升級”，設置交通基礎設施數字化網聯化升級工程，規劃智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智能航運、智慧民航、智慧城市軌道交通、綜合交通運輸信息平臺七大智能化建設項目。

隨著鐵路基礎建設的不斷推進，未來鐵路規模更加龐大、網線布局更加復雜、客貨運輸調度難度更大;特別是快速發展的高速鐵路網，離不開大額基建 投資，工程管理、基礎資產管理任務復雜而艱巨;建成運營的高速鐵路運行安全、效率問題越加突出，對客運服務、安全防護、檢修、調度提出了更高的要 求;愈加龐大的鐵路資產規模、海量鐵路運營數據，需要創新手段、盤活存量、 挖掘價值。

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