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道路應急救援行業市場發展潛力 道路應急救援行業發展策略研究

目前,我國汽車養護道路救援市場主要面臨以下問題:一是小型道路救援企業分散、薄弱、難以形成氣候,人們對汽車道路救援行業的認識不高,無法提供高質量的道路救援服務。未來,中國汽車救援市場將逐步走向規范化軌道,從零散無序管理走向集中網絡管理,從道路應急救援行

實踐表明,交通事故中嚴重受傷者的生存率在30分鐘內達到80%,90分鐘內獲救的存活率只有10%以下。然而,中國約40%的交通事故死亡是當場死亡,60%是在去醫院的路上或在醫院里死亡。根據我國衛生部的數據,在1000名交通事故受害者中,只有14.3%的人是通過救護車到達醫院的。

這是醫療救援的“黃金時間”法則。對受傷人員的搶救越及時,一些危重病人保住生命的可能性就越大。交通事故發生后,第一個到達現場的往往是過往司機和乘客的非專業救援人員。這些非專業救援人員是最有資格在“黃金時間”內采取措施搶救傷者的人。

道路救援服務在國外早就已經非常的成熟了。在道路交通事故緊急救援法規建設、機構設置、救援隊伍、急救方案決策和支持保障體系等方面,形成了比較完善的緊急救援體系,為減少交通事故人員傷亡和財產損失發揮了重要作用。從救援機構來看,西方國家的救援理念是恢復行駛,就是要用最短的時間讓拋錨的車輛繼續行駛。要達到這一目的,對現場快速修理的要求就很高,包括快修人員的技術、快修設備、備件等。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年道路應急救援行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示:

道路應急救援行業市場發展潛力 道路應急救援行業發展策略研究

清障車的要求也更加精細化。道路應急救援行業市場潛力巨大尚不成熟,汽車拋錨需要緊急救援,從商業角度來說,汽車救援市場的確有非常大的商機,汽車救援也是專業的技術活,提到汽車救援,很多人首先想到的是汽車救援。

建立全國范圍的免費道路救援服務平臺,“車援國”將為眾多維修公司提供軟件服務,團結互助,共同為車主免費提供任何城市的道路救援服務。聯盟正在建立,如電力服務、應急油、應急供水、輪胎更換、拖拉機等物品完全免費。使企業與車主進行合作共贏、互惠互利,保障人們出行信息安全。

在城市生活中,道路交通緊急救援工作可以依托于城市緊急救助系統。城市急救中心及所屬的急救網絡,其系統建設和急救網絡相對已比較成熟,并且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。城市緊急救助系統集成了各種信息與通信資源,110報警服務臺、119火警、120急救、122交通事故報警臺納入統一的指揮調度系統,不僅使各部門、各警區和各警種形成了統一的調度平臺,解決了現行道路救援工作中的力量分散、機制不順和裝備落后等狀況,提高道路交通事故的快速反應、救援能力和科學決策水平。使我國的交通急救事業更快的走向完善和成熟。

我國道路交通事故緊急救援工作,隨著社會經濟的發展和社會保障體系的完善及公安、衛生、消防、市政和保險等部門的進一步協調,從國家相關的法律法規,或地方的條例,盡快明確的主管部門或者可依據的行政法規來強化管理道路救援。發揮統一整體的救援力量作,向著快捷高效發展,保證交通安全、降低事故損失,保護生命財產安全,構建順暢和諧的交通。

道路救援車在我國只有短短十幾年的發展歷程,然而,隨著我國社會經濟的騰飛,車輛保有量的不斷上升,特別是高速公路的快速延伸,清障車生產企業也正如火如荼,蒸蒸日上。國內已開發出托吊分離型、托吊聯體型、平板型、普通型四大系列幾十個品種,大中小型噸位都齊全。

目前,我國汽車養護道路救援市場主要面臨以下問題:一是小型道路救援企業分散、薄弱、難以形成氣候,人們對汽車道路救援行業的認識不高,無法提供高質量的道路救援服務。

未來,中國汽車救援市場將逐步走向規范化軌道,從零散無序管理走向集中網絡管理,從道路應急救援行業客戶實施走向服務客戶,從閉塞走向開放。隨著信息化時代的到來,車主獲得救援服務也越來越容易。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料,結合中研普華公司對道路應急救援相關企業和科研單位等的實地調查,對國內外道路應急救援行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。

報告還分析了道路應急救援市場的競爭格局,行業的發展動向,并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判,是道路應急救援生產企業、科研單位、零售企業等單位準確了解目前道路應急救援行業發展動態,把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年道路應急救援行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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