2023年漁船裝造行業發展分析及市場前景趨勢

• 吳澳燕 2023年10月24日 來源：互聯網 700 41
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2022年，年末漁船總數51.10萬艘、總噸位1031.33萬噸。其中，機動漁船34.24萬艘、總噸位1007.36萬噸、總功率1837.02萬千瓦;非機動漁船16.86萬艘、總噸位23.97萬噸。

作為傳統農林牧副漁五大產業中的一部分，水產養殖業是人類利用可供養殖的水域，運用水產養殖技術和設施，從事水生動植物養殖的行業。

漁業經濟可持續發展應建立在漁業經濟增長與生態環境、社會環境相互協調的基礎上，構成生態環境健康、社會穩定、漁業經濟增長的綜合發展格局，達到改善漁民的福利事業、提高生活質量的目的，它是農業乃至國民經濟可持續發展的重要組成部分。

2022年，全社會漁業經濟總產值30873.14億元，其中，漁業產值15267.49億元，漁業工業和建筑業產值6621.17億元，漁業流通和服務業產值8984.48億元，三個產業產值的比例為49.5∶21.4∶29.1。據對全國近1萬戶漁民家庭當年收支情況調查，全國漁民人均純收入24614.41元，比上年增加1172.28元、增長5.00%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國漁船裝造行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

漁船是用以捕撈和采收水生動植物的船舶。也包括現代捕撈生產的一些輔助船只，如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務的船舶。為保證漁獲物的質量，保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮、鹽藏、微凍、凍結等。

漁船裝造舶舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。漁船裝造用重量來算噸位。

2022年，年末漁船總數51.10萬艘、總噸位1031.33萬噸。其中，機動漁船34.24萬艘、總噸位1007.36萬噸、總功率1837.02萬千瓦;非機動漁船16.86萬艘、總噸位23.97萬噸。

機動漁船中，生產漁船32.90萬艘、總噸位886.13萬噸、總功率1590.47萬千瓦，占比96.1%;輔助漁船1.35萬艘、總噸位121.23萬噸、總功率246.54萬千瓦，占比3.9%。

2023年漁船裝造行業發展分析及市場前景趨勢

遠洋漁船是人類開發水域水生生物資源的重要裝備保障，2022年我國現有遠洋漁船2551艘，功率達27.34萬千瓦，主要在公海水域或他國專屬經濟區開展捕撈生產。

漁船裝造排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機器和設備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數,也就是船舶的載重噸位。

漁船行業屬于資金和技術密集型行業，需要專門的生產許可證和修造資質，受國家政策影響較大，固定資產投入也比較大。目前國內主要分為少數大中型企業和多數小企業，大中型企業一般是遠洋漁業公司附屬企業或其他船舶公司的附屬企業，一般在行業上下游均有相關投資，如京魯船業、和泰船舶等。大多數小企業一般沒有關聯的遠洋漁業公司及船舶配套設備制造公司，以低價和規模競爭為主。

今年2月，由國家漁業裝備科技創新聯盟聯合廣東省遠洋漁業協會共同主辦的“首批信息化、智能化新材料遠洋漁船交船、揭牌、簽約暨啟航儀式”在浙江省舟山市舉行。兩艘新建的新材料(玻璃鋼)金槍魚延繩釣漁船停靠在碼頭整裝待發，將于近期啟航赴南太平洋海域開展捕撈作業。

據介紹，這兩艘新材料漁船采用玻璃鋼材質建造，配套安裝視頻監控系統，船舶駕駛自動化以及互聯網、數字化系統，可實現船端與陸端數據實時共享。這一成果為進一步提高遠洋漁船的信息化和智能化水平、建造高水平的現代化漁船提供了示范樣例，也是我國漁船新材料、新能源、新技術、新裝備轉型升級取得的顯著成效。

漁船裝造、漁具制造、漁業數字化建設等現代海洋漁業上下游全產業鏈的各類信貸資金需求;加大中長期信貸支持、降低企業融資成本，計劃三年累計投放800億元信貸資金，大力支持廣東海洋漁業高質量發展。

目前國內水產漁業機械產業處于成長期，行業內企業數量在大環境背景下快速增長;也由于缺乏研發創新能力和科學理論體系，中國水產漁業機械廠商產品質量層次不一，整體處于低端水平，廠商多以獲取短期利潤為主，缺乏長遠戰略規劃，但是我國的水產漁業機械市場需求巨大，注重科學技術研發的企業具備一定的市場競爭力。

農業農村部發布《關于促進“十四五”遠洋漁業高質量發展的意見》指出要嚴格控制遠洋漁船規模，進一步提升裝備機械化、信息化、智能化水平，隨后地方政策開始出臺類似政策，如廣東省農業農村廳發布關于印發《廣東省推進金融支持農業農村基礎設施重大項目投資建設的實施方案》的通知支持開展近海捕撈漁船和遠洋漁船以及漁船防污消防、救生通導、生產生活等設施設備更新改造。

在新世紀，各國越來越重視節能減排以及海洋環境保護。各國也不斷提升了對于遠洋漁船節能環保目標的要求，實現節能減排已經成為當前遠洋漁船的主要研究方向之一，如何利用最少的能源提供最高的效率，是解決我國目前遠洋漁船落后問題的有效措施之一。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及漁船裝造專業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國漁船裝造行業發展分析與投資前景預測報告》。

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