2024年中國成品油行業發展現狀及發展趨勢

• 李基錦 2023年11月30日 來源：互聯網 545 30
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成品油是指石油煉制過程中獲得的最終產品，主要包括汽油、柴油、煤油、燃料油、潤滑油等。成品油是現代社會不可或缺的能源，廣泛用于交通運輸、工業生產、能源發電和家庭用途等方面。成品油的上游為石油開采和提煉，中游為成品油的生產和儲運分銷，成品油的下游為交通運

成品油是指石油煉制過程中獲得的最終產品，主要包括汽油、柴油、煤油、燃料油、潤滑油等。成品油是現代社會不可或缺的能源，廣泛用于交通運輸、工業生產、能源發電和家庭用途等方面。成品油的上游為石油開采和提煉，中游為成品油的生產和儲運分銷，成品油的下游為交通運輸、航空航天、公路建設、燃油發電。成品油是現代社會的重要能源之一，具有極高的經濟和社會價值。為了推動成品油的健康發展，我國政府出臺了一系列相關政策鼓勵支持成品油的發展。

成品油行業發展現狀

2022年，在地緣政治沖突復雜演變、全球供應鏈深度調整以及重大氣候災害頻發等因素的沖擊下，能源、工業金屬、糧食等大宗商品價格持續推高，導致全球性的通脹攀升，全球經濟基本面走弱助推金融環境波動加劇。2018年成品油產量36034萬噸，較上年同比增長0.6%，由于國內外經濟形勢動蕩及產業鏈下游需求減少等因素，2019年中國成品油產量為36031.6萬噸，同比下降0.01%。2020年全球疫情導致成品油需求下降，國內成品油產量也隨之萎縮，僅為33126萬噸，同比下降8.06%。隨著受疫情影響的逐漸減小，成品油的產量也開始回升，2022年由于經濟形勢動蕩，成品油產量較2021年又略有下降，2022年成品油產量為35549.1萬噸，較2021年同比下降0.53%。

2022年，國內宏觀經濟承壓前行，成品油需求疲弱觸底，供應保持穩定。根據國家發展和改革委員會的數據，2022年我國成品油消費量達到了3.26億噸，相較于上一年度減少了7%，這是歷史上降幅最大的一年。2022年各月成品油消費量整體維持在2500-3000萬噸，4月份成品油市場消費能力疲軟，消費量為2431萬噸，較3月份下降-4.82%，7月份成品油消費量達到頂峰，為2941萬噸，較6月同比增加5.98%。

2023年成品油市場的供需情況預測

煉油能力將繼續增長，但增速放緩。2023年我國煉油能力將達到9.2億噸/年，同比增長3%;原油加工量將達到7.5億噸，同比增長6%。這主要受到國內經濟穩步增長、新建煉化項目陸續投產、國際原油價格保持高位等因素的支撐。但同時，受“雙碳”目標和能源雙控等政策的制約，煉油行業將加速產能優化調整，淘汰落后產能，并在控制新增煉油能力的同時加速配套深加工，實現減油增化。

成品油產量將繼續增長，但增速放緩。2023年我國成品油產量將達到3.98億噸，同比增長10.6%。汽油產量將達到1.54億噸，同比增長6%;柴油產量將達到2.02億噸，同比增長8.7%;煤油產量將達到4200萬噸，同比增長14.3%。這主要受到國內需求恢復、出口利潤豐厚、新能源替代力度加大等因素的影響。

成品油消費量將繼續增長，但增速放緩。2023年我國成品油表觀消費量將達到3.62億噸，同比增長10%。汽油表觀消費量將達到1.4億噸，同比增長6.8%;柴油表觀消費量將達到1.5億噸，同比增長9.5%;煤油表觀消費量將達到7000萬噸，同比增長14.8%。這主要受到國內經濟增長、居民收入提高、汽車保有量增加、工業生產恢復、航空運輸復蘇等因素的推動。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》分析

成品油行業企業格局

由于存在嚴謹的政府審批要求、財務限制和科技條件等因素，當前中國的成品油公司的規模相對較少，主導的企業有三家，分別是中海油、中石油和中石化。中國石油天然氣集團有限公司作為一家重要的國家基礎產業機構和全球領先的油氣開采者和供應方之一，中國石油天然氣集團是一個涵蓋了國內外的油氣資源探索、新能源、精煉銷售和新型材料、輔助服務、投資管理和金融等多個領域的多元化的跨國能源公司。

中石化是一家巨型的石油和化學品加工企業群組，現階段它已成為全國最大的一級燃料和石化產品的提供商、二級的油氣產出商，同時也是世界上首屈一指的煉油廠和次之的化工工廠，其加油站的總量也名列全球前茅。中海油則是一家中型的大陸油氣開采經營實體。該公司的核心業務領域包含油氣資源的發掘、技術服務的供給、精煉和銷售、燃氣和電力、金融服務等方面，并且也在積極推動海上風能等可再生能源的發展。

中國石油天然氣集團有限公司是國有重要骨干企業，2022年營收3.2萬億元，是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備制造、金融服務、新能源開發等為主營業務的綜合性國際能源公司，是中國主要的油氣生產商和供應商之一。

成品油行業發展趨勢

能源轉型，成品油需求下降

一個顯著的成品油發展趨勢是能源轉型，成品油需求下降。隨著全球氣候變化問題的凸顯，各國政府和企業越來越注重減少碳排放，這促使許多國家加大了可再生能源的發展和投資，可再生能源的興起也在一定程度上減少了對成品油的依賴。

太陽能和風能等可再生能源正在逐漸取代燃煤和天然氣發電，這意味著石油在能源生產中的份額可能會下降，尤其是在交通領域，汽車制造商正在加速對新能源汽車的研發發展，各地政府也出臺了一系列政策扶持和鼓勵購買新能源汽車，電動汽車和混合動力汽車的普及對傳統的燃油汽車構成了威脅。新能源汽車使用電池作為能源儲存裝置，因此不需要傳統的成品油，這將會導致成品油的需求下降，尤其是在發達國家。

工業化持續推進，推動成品油需求

盡管一些發達國家的成品油需求增長有限，但隨著我國工業化和城市化的持續推進，成品油的需求將進一步提高，我國正在積極開展煉油廠的擴建和升級，隨著我國煉油能力的提升，成品油的產量及消費量都將得到進一步提高。隨著我國經濟水平的不斷提高，預計未來我國交通需求將繼續增長，汽車普及率的增加、城市化進程的加速以及人口增長都將推動成品油需求。

增強原油處理的深度，實現煉油化工一體化

提升石油精煉水平并實行煉油與化工一體化是全球煉油行業的主導方向。我國現有的七大煉化一體化的基地其煉油、乙烯和芳香族產品的產量占據了全國家產量的四成、五成和六成，這使得煉化一體化能充分運用石油資源，通過對公共設施的優化分配來減少生產和建設的費用，同時也能有效地使用副產品和中期產品以獲得規模經濟效應，進而增加企業的抵抗風險的能力和利潤率，這樣可以顯著提高中國的石油化工行業的集約化程度，實施大規模和基地區域性的規劃，推動整個產業向質量更高、效率更高的轉變和升級。想了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》。

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