2023汽車電池管理系統(BMS)行業調研及市場規模分析

• 劉明月 2023年6月2日 來源：百度百科 中研網 257 9
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BMS行業市場投資情況如何?近幾年越來越多的大型整車廠和電池廠正在通過自行研發介入或通過合資方式來掌控BMS技術，部分技術實力相對較低的專業第三方BMS企業容易成為被并購的一方，專業第三方BMS企業的市場地位受到挑戰。

BMS行業市場投資情況如何?近幾年越來越多的大型整車廠和電池廠正在通過自行研發介入或通過合資方式來掌控BMS技術，部分技術實力相對較低的專業第三方BMS企業容易成為被并購的一方，專業第三方BMS企業的市場地位受到挑戰。

電池管理系統(BMS)是非常關鍵的一個結構，可以讓電池在運行過程中能夠保持一致性，使電池的循環效率、充放電次數、電池的性能以及電壓電流等各方面的管理可以做到更精準。通過硬件跟軟件的結合，后臺可以實時監控電池的運行狀態、壽命等，讓業主知道整個系統的狀態。儲能產業的汽車電池管理系統(BMS)企業有很多在杭州，比如杭州高特電子、杭州科工電子、杭州協能科技等。

汽車電池管理系統(BMS)行業的進入壁壘較高，國內企業較少，行業附加值較高。從近幾年BMS行業的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業盈利能力較強。多重利好因素推動下，全球新能源汽車行業發展迅速，電池管理系統作為新能源汽車的重要組成部分，其行業發展也不斷向好。伴隨市場需求升級，以及相關技術逐漸突破，電池管理系統行業發展將不斷向高端化、規范化、新型化等方向升級。

2023汽車電池管理系統(BMS)行業調研及市場規模分析

在汽車尤其是新能源車產業鏈方面，中國已建立起一套涵蓋關鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等結構較完整的產業鏈供應鏈體系。動力電池領域表現尤其突出。

目前國內 BMS 廠家已開發出不同應用領域的電池安全管理產品，技術較為成熟，部分產品參數達到了國際先進水平。相較于國外BMS廠商，國內企業具備應用靈活、本地化服務的優勢，更能滿足國內廠商需求，近年來逐步完成產品進口替代。

數據顯示，5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;全國乘用車廠商新能源批發19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%。

乘聯會統計顯示，5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%，其中新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;截至5月14日，今年乘用車市場累計零售660.2萬輛，同比增長3%，其中新能源車市場今年累計零售206萬輛，同比增長41%。乘聯會分析，隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

批發方面，5月1-14日，全國乘用車廠商批發55.3萬輛，同比去年增長30%，較上月同期增長19%，其中全國乘用車廠商新能源批發19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%;截至5月14日，全國乘用車廠商今年累計批發739.5萬輛，同比增長8%，其中全國乘用車廠商新能源今年累計批發210.8萬輛，同比增長32%。乘聯會預測，隨著新能源車下鄉的政策導向日益明確，經濟型電動車的發展潛力將逐步體現。

汽車電池管理系統(BMS)上游有芯片、PCB板、LED顯示屏等部件供應商，其中芯片是核心零部件，主要供應商有TI、英飛凌、NXP、ADI、瑞薩、ST和安森美等。下游主要是為各類新能源車型提供動力電池。由于乘用車行業技術壁壘很高，加上車企原供應鏈體系內供應商更具優勢，只有非常優質的第三方BMS才有機會進入乘用車市場。

從汽車電池管理系統(BMS)市場參與主體來看，主要分為三類，分別為整車廠商、動力電池廠商、獨立 BMS 生產商。產業鏈整合、整車控制策略，使得BMS成為車企重點考慮的領域。車企研發實力突出，成立專業的BMS研發團隊通常不成問題。大部分一線汽車企業都在開發BMS的主控單元。國內如長安、吉利等車企均有專門的研發團隊進行BMS的研發，掌握BMS的核心技術，在成本和效率方面具備較強競爭力。

近幾年越來越多的大型整車廠和電池廠正在通過自行研發介入或通過合資方式來掌控BMS技術，部分技術實力相對較低的專業第三方BMS企業容易成為被并購的一方，專業第三方BMS企業的市場地位受到挑戰。隨著汽車電池管理系統(BMS)企業數量越來越多以及技術要求的升級，行業企業面臨著新一輪的洗牌風險。

隨著芯片技術的創新與提升,應用范圍還在持續擴張,不僅覆蓋消費電子、汽車電子、計算機、工業控制等傳統產業領域,更在物聯網、云計算、無線充電。智能電網終端設備芯片研發、設計的關鍵核心技術在于復雜環境下的模擬信號處理及數模信號的相互有效轉換。該等核心技術的掌握需要多年的研發投入和大量的實踐運用積累。經過多年發展，公司已掌握了大量智能電網終端設備芯片研發、設計的核心技術。

隨著新能源汽車市場的爆發，專業BMS第三方企業多而不強的市場格局也在發生改變，科列技術、上海妙益、億能電子、力高等一批企業已經脫穎而出。在高端技術上，國內企業仍處于追趕外國企業的狀態。

中央經濟工作會議提出，實現碳達峰碳中和不可能畢其功于一役。傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上，要加快形成科學、合理、持續的減污降碳的激勵約束機制。實現碳達峰碳中和要突出強調創新驅動的綠色發展。隨著"雙碳"進程不斷推進，新能源電池將成為各地的主力電源。

新能源關系著全世界人民的命運和未來發展，同時也是我國所規劃的戰略性新興產業其中之一，對我國綠色可持續發展有著重大意義。自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后，我國政府承諾將在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。在“雙碳”目標下，新能源開發前景十分可觀。

2023-2028年汽車電池管理系統(BMS)行業發展趨勢

一、2023-2028年汽車電池管理系統(BMS)行業技術發展趨勢

二、2023-2028年汽車電池管理系統(BMS)行業產品發展趨勢

三、2023-2028年汽車電池管理系統(BMS)行業產品應用發展趨勢

汽車電池管理系統(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題。主要作用是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統。

汽車電池管理系統(BMS)行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述汽車電池管理系統(BMS)行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

汽車電池管理系統(BMS)報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、汽車電池管理系統(BMS)市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會!

更多汽車電池管理系統(BMS)市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國汽車電池管理系統(BMS)行業市場調查與發展前景分析報告》。

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