8月鋼材社會庫存962萬噸 2023建筑鋼材發展環境政策分析

• 黃江 2023年9月6日 來源：新浪 1282 84
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8月下旬，21個城市5大品種鋼材社會庫存962萬噸，環比減少1萬噸，下降0.1%，庫存小幅下降;比7月下旬增加21萬噸，上升2.2%;比年初增加210萬噸，上升27.9%;比上年同期增加43萬噸，上升4.7%。

近期宏觀經濟政策不斷釋放，房地產政策繼續放松，一線城市陸續放開“認房不認貸”政策。目前鋼材面臨下有成本支撐，甚至成本上移，上有供給壓力的局面，雖然整體庫存偏低，但在未見到消費大幅好轉的前提下，全行業持庫意愿同樣較低，未來旺季消費成色是決定鋼材高度的關鍵因素之一。

8月下旬，21個城市5大品種鋼材社會庫存962萬噸，環比減少1萬噸，下降0.1%，庫存小幅下降;比7月下旬增加21萬噸，上升2.2%;比年初增加210萬噸，上升27.9%;比上年同期增加43萬噸，上升4.7%。

分品種庫存來看，8月下旬，螺紋鋼庫存444萬噸，環比減少2萬噸，下降0.4%，庫存小幅下降;比7月下旬增加9萬噸，上升2.1%;比年初增加136萬噸，上升44.2%;比上年同期增加57萬噸，上升14.7%。

2023建筑鋼材整體價格與需求調查

由于原材料鋼坯價格下跌，鋼廠生產成本下移，再加上期貨震蕩下行，市場情緒表現趨弱，需求預期沒有得到兌現，整體表現偏穩定，增長有限，社會庫存下降速度放緩，市場對后期行情預期轉為謹慎，整體價格震蕩下行。

統計局公布1—3月份，全國房地產開發投資25974億元，同比下降5.8%;房屋新開工面積24121萬平方米，下降19.2%;房屋竣工面積19422萬平方米，增長14.7%。在“保交樓”的影響下，房屋竣工面積增量顯著，但在該階段，房地產對建筑鋼材的需求帶動是十分有限的。而房地產開發投資額以及房屋新開工面同比下降，就足以顯示出，房地產表現仍舊偏弱，對建筑鋼材新增需求并不是那么樂觀，由房地產需求測算模型預測4月份房地產對建筑鋼材需求量較3月份下降6.45%。市場對后期的行情預期轉為謹慎。

3月中旬之前成本連續上漲，是支撐價格的重要因素。但隨著原料價格偏弱，成本下降，截止到4月18日，螺紋鋼噸鋼成本3560元/噸，較上月同期下降4.35%。成本對價格的支撐大大下降。

自2月下旬開始，社會庫存持續下降，目前庫存低于去年同期水平。截止到4月13日，螺紋鋼社會庫存899.16萬噸，較上月環比減少83.59萬噸，降幅9%，降幅放緩。

遏制鐵礦石價格的不合理上漲

據國家發改委網站消息，國家發改委新聞發言人孟瑋4月19日在新聞發布會上表示， 近一段時間，鐵礦石價格出現一波明顯上漲。國家發改委多次組織市場機構和業內專家召開會議，分析研判鐵礦石市場和價格走勢。相關機構和專家認為，近期鐵礦石市場供需基本面沒有發生大的變化，價格上漲主要受市場預期等多重因素影響;隨著全球鐵礦石供應逐步增加，加之國內廢鋼供應穩步提升，后期鐵礦石市場供需趨于寬松，價格可能總體趨于回落。

針對鐵礦石價格明顯上漲的情況，今年以來，國家發改委會同有關部門持續加大對鐵礦石現貨期貨聯動監管力度，多次開展約談提醒，引導企業全面客觀看待市場供需形勢，嚴厲打擊捏造散布漲價信息、囤積居奇、哄抬價格、過度投機炒作等違法違規行為，堅決維護市場正常秩序。同時，持續加大國內鐵礦勘探開發力度，加快推進國內鐵礦項目建設，加強再生鋼鐵資源回收利用，提升國內資源供給保障能力。隨著相關措施逐步顯效，近日鐵礦石價格已小幅回落。

后續，國家發改委將繼續緊盯鐵礦石市場動態，會同有關部門綜合采取供給保障、需求調節、市場監管等措施，堅決遏制鐵礦石價格的不合理上漲，促進鐵礦石市場平穩運行。

根據中研普華研究院《2023-2028年版建筑鋼材產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

力拓公司周四公布，第一季度其澳大利亞采礦業務的鐵礦石出貨量創歷史新高，但下調了全年銅產量預期，原因是其位于美國猶他州的Kennecott銅礦輸送帶出現故障。

這家全球市值第二大的礦業公司表示，今年第一季度，該公司從澳大利亞皮爾巴拉地區(Pilbara)的礦山發運了8250萬噸鐵礦石，較上年同期增長16%。

該公司表示，第一季度銅產量為14.5萬噸，與去年同期持平。該公司將2023年的銅產量預期從此前的65萬-71萬噸下調至59萬-64萬噸。

由于3月份連接該礦和選礦廠的傳送帶出現問題，再加上創紀錄的降雪，該公司Kennecott銅礦的產量第一季度同比下降了36%。

2月中國粗鋼產量再增5.6%

世界鋼鐵協會近日發布數據顯示，2023年2月全球63個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.424億噸，同比下降1.0%，但其中，中國粗鋼預估產量為8006萬噸，同比提高5.6%。進入2023年，中國粗鋼預估產量呈現“2連增”。

對于鋼鐵產業來說，產能始終是行業發展關注的一大核心。當下，在行業面對需求結構變化及供給側深度調整的要求之下，產能增長，市場需求尚待恢復，如何更好實現高質量發展亟待解決。

政府工作報告提出2023年全年經濟增長預期目標是國內生產總值增長5%左右，將推動鋼材消費保持高位。受建筑行業需求下降影響，預計2023年我國鋼材需求量約為9.1億噸，同比小幅下降。

穩步實施鋼鐵產業降碳

鋼鐵業將持續推進綠色低碳和超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動，推動我國鋼鐵業實現綠色低碳轉型。規模巨大的中國鋼鐵產業對全球制造業運行、房地產及基礎設施建設形成有力支撐。

數據顯示，2022年我國粗鋼產量為10.13億噸，在全球粗鋼產量中占比較高;全國共2.07億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產能已完成燒結球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，這些產能占全國總產能的三分之二。今年前3個月，又有約4000萬噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造。鋼鐵產業的減碳已取得階段性成果。通過持續研發低碳技術、優化工藝流程結構，在綠色低碳產業鏈打造和全球低碳產業創新合作等方面發力，我國鋼鐵產業在向“雙碳”目標邁進的道路上就會越走越順。

不過，有些問題同樣不能忽視。隨著資源環境約束的增強，尤其是“雙碳”進程的推進，與我國鋼鐵產業絕對規模對應的是來自行業減碳的壓力。2022年我國鋼鐵產業的碳排放量約為18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業31個門類中碳排放量最大的行業。如果不能盡快降低鋼鐵產業的碳排放量，除了會通過碳成本提升直接影響鋼鐵產品的國際競爭力，還會通過碳足跡影響下游制造業和建筑業的發展。

解決鋼鐵產業碳排放問題并不是把產能“一降了之”或“一關了之”，而是要在滿足國民經濟相關領域對鋼鐵產品需求的同時，讓行業運行更加低碳，最終把鋼鐵產業改造成清潔的材料產業。按照中鋼協公布的《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，我國鋼鐵產業“雙碳”進程將分為四個階段，在2030年前實現碳達峰;2030年至2040年實現深度脫碳;2040年至2050年沖刺極限降碳;2050年至2060年實現碳中和。

為實現這些目標，一要大力推進富氫冶煉技術的攻關和應用。目前，寶武已建成400立方米級低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示范工程一期已全線貫通。二要努力提升短流程煉鋼的比重。比如，江西、四川、河南已經明確電爐短流程煉鋼不再納入“兩高”項目進行管理。三要不斷完善鋼鐵產業參與碳交易的市場機制。各鋼鐵企業正在開展前期的方案制訂、數據統計、人員配備等準備工作。還應用好綠色金融工具，寶武、河鋼、鞍鋼等國內主要鋼鐵企業都已經發行了綠色債券，為企業降碳引來“活水”。另外，從碳軌跡的角度，國內鋼鐵企業正在大力開展與汽車、家電等下游企業的減碳合作，通過打造綠色低碳鋼鐵供應鏈，來降低下游相關產品的全生命周期碳排放，助力下游企業突破國際貿易中的碳壁壘。

《2023-2028年版建筑鋼材產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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