2023全球海運集裝箱需求將進一步萎縮

• 黃江 2023年8月8日 來源：東方財富 637 36
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由于集裝箱運價暴跌，今年第二季度收入同比暴跌40%，降至129.9億美元;公布第二季度調整后息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元，遠低于去年同期創紀錄的103億美元。

從今年上半年看,全球集裝箱海運貿易持續承壓,主干航線跌幅明顯,此外船舶大型化趨勢明顯,預計短期集裝箱運輸市場供需失衡仍將持續,此外需繼續關注航運業綠色環保法規實施對船舶降速和拆解的影響。

全球海運集裝箱需求將進一步萎縮

全球巨頭突發警告;近日，全球航運巨頭馬士基(Maersk)突然發出警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是，歐洲、美國面臨衰退風險，企業正紛紛削減庫存。需要介紹的是，作為全球最大的集裝箱運輸公司之一，馬士基為沃爾瑪、耐克和聯合利華等大多數零售商和消費品公司運輸貨物，通常被視為全球貿易的領頭羊。

據馬士基公布的最新財報顯示，由于集裝箱運價暴跌，今年第二季度收入同比暴跌40%，降至129.9億美元;公布第二季度調整后息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元，遠低于去年同期創紀錄的103億美元。去年的“天價”航運運費已經趨于正常化，該公司近階段也一直在警告稱，其業績也將急劇下降。此外，馬士基還收窄了全年獲利預估區間，下限有所提高。

馬士基在報告中警告，由于北美、歐洲地區持續在調整庫存，全球貨運量仍然疲軟，并且集裝箱運費將繼續下降。馬士基預計，全球貨運量將最多下降4%，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%。

根據中研普華研究院《2023-2028年國內冷藏集裝箱行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

集裝箱運輸被稱之為二十世紀的“運輸革命”，也被稱之為二十世紀運輸行業的偉大發明之一。自上世紀30年代問世以來，集裝箱運輸得到空前發展，也極大促進了國際貿易往來。

目前全球范圍內已建立以集裝箱為基礎的物流系統，集裝箱的使用帶來了生產力的大幅提高。從產量端來看，除2019年受整體周期性影響集裝箱產量略低外，其余年份集裝箱產量情況較為平穩。2021年中國集裝箱產量大幅增長，達到23057.6萬立方米，2022年，中國集裝箱產量為14758.00萬立方米，同比下降36%。中商產業研究院預測，2023年中國集裝箱產量將達18772萬立方米。

全球絕大部分的集裝箱產量集中于中國，從集裝箱造箱企業分布來看，市占率超過10%的企業包括中集集團、中遠海運及新華昌集團，市場份額占比分別為40.18%、25.35%及14.76%。其次，富華機械、勝獅集團、浙江泛洋、市場份額占比分別為7.02%、4.46%、3.72%。

2023年集裝箱運輸供給與走勢預測

預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

中國出口集裝箱運輸市場出現穩中向好走勢，運輸需求總體平穩，多數航線運價走高，支撐綜合指數上漲。隨著中國繼續推動經濟高質量發展，國民經濟持續恢復，未來中國出口集運市場有望延續向好走勢。6月2日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1028.70點，較上期上漲4.6%。

歐洲航線，據歐盟委員會公布的數據顯示，5月歐盟經濟景氣指數為96.5，低于前值和市場預期，這是自去年9月以來的最大降幅，其中工業、零售業和服務業信心指數均較上月水平下滑，就業預期指數也出現較大跌幅，顯示歐洲經濟復蘇基礎并不穩固。在俄烏沖突持續導致歐洲地緣政治風險居高不下的背景下，未來歐洲經濟繼續面臨多重風險的考驗。本周，運輸需求增長乏力，供求平衡情況不理想，市場運價繼續小幅下跌。6月2日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為846美元/TEU，較上期下跌1.5%。地中海航線，運輸市場與歐洲航線保持同步，即期訂艙價格走低。6月2日，上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1638美元/TEU，較上期下跌0.8%。

北美航線，據研究機構ADP發布的數據顯示，美國ADP就業人數在5月新增27.8萬人，高于市場預期，美國就業市場繼續穩固表現，有利于美國經濟繼續保持復蘇局面。近期北美航線運輸需求表現良好，供求關系轉好，部分航商推動市場運價上漲，本周即期訂艙價格大幅上漲。6月2日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1666美元/FEU和2634美元/FEU，分別較上期上漲19.2%和11.0%。

波斯灣航線，運輸需求總體平穩，供求關系良好，市場運價繼續小幅上行。6月2日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1297美元/TEU，較上期上漲1.6%。

澳新航線，當地市場對各類物資的需求繼續處于低位徘徊的局面，供需基本面轉弱，本周即期訂艙價格延續下行走勢。6月2日，上海港出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為254美元/TEU，較上期下跌2.7%。

南美航線，目的地國家近期經濟形勢較為平穩，運輸需求繼續穩中向好的表現，供需基本面穩固，本周市場運價繼續走高。6月2日，上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2236美元/TEU，較上期上漲7.9%。

日本航線，運輸市場保持穩定，市場運價小幅下跌。6月2日，中國出口至日本航線運價指數為870.51點。

《2023-2028年國內冷藏集裝箱行業發展趨勢及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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