根據報告，2023年上半年，冷藏車市場銷量為25723輛，同比增長3.75%。分季度來看，一季度，冷藏車銷量為11598輛，同比下降4.81%，環比增長24.48%。二季度，冷藏車銷量為14125輛，同比增長12.01%，環比增長21.79%。
冷藏車市場銷量
隨著新型保鮮制冷、節能環保等技術加速應用，冷鏈物流追溯監管平臺功能持續完善，冷鏈效率不斷提升。
冷藏車行業的龍頭北汽福田占據34.6%的市場份額，超出總市場份額的1/3。排名前三的企業占總產量的53.1%，超過了一半行業產量。其余市場份額由其他公司瓜分，并且競爭激烈。而排名前十名的企業總產量已達到整個行業產量的76%。因此，冷藏車行業的壟斷程度相對還是較高的，客戶集中度較高。
根據報告，2023年上半年，冷藏車市場銷量為25723輛，同比增長3.75%。分季度來看，一季度，冷藏車銷量為11598輛，同比下降4.81%，環比增長24.48%。二季度，冷藏車銷量為14125輛，同比增長12.01%，環比增長21.79%。
到2025年，我國冷鏈物流行業市場規模將突破5500億元。到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地。
中研研究院出版的《2023-2028年中國冷藏車行業發展分析與投資前景預測報告》顯示
國內冷藏車市場發展現狀調查
目前我國冷鏈物流作業仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業專業化水平不高制約整體效率提升。
冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發展滯后。對比國際，我國冷藏車數量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。
發達國家的冷鏈物流意識強發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首要位置，如美國農業總投入30%用于生產， 70%用于產后加工保鮮;意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環境中流通，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。
中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，上半年我國冷鏈物流的產業環境、市場需求、企業競爭力等方面持續企穩回升，支持冷藏車行業發展的積極因素不斷增多。
今年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩定增長，在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩步擴大。
另外，隨著生鮮電商、社區團購的興起，冷鏈物流訂單碎片化，帶動了冷鏈零擔和冷鏈城配的需求。
從冷藏車區域市場情況看，2023年上半年，華東地區占全國銷量的32.11%，遙遙領先。華中和華北地區銷量位列第二和第三。與2022年上半年相比，2023年上半年，華東、華中、西北、西南、東北地區冷藏車銷量，同比均有增長。其中，華中、東北地區銷量增長明顯，同比增長37.94%和33.76%。
從各省份冷藏車市場流入分布情況來看，2023年上半年，山東和湖北冷藏車銷量位列前二，銷量分別為3354輛、3088輛，同比分別增長43.52%、45.80%。
從冷藏車細分類型來看，2023年上半年，輕卡冷藏車銷量為13978輛，市場份額超過五成，仍然是冷藏車的銷售主流。重卡冷藏車銷量為7420輛，同比增長61.8%。行業呈現輕卡量大、重卡增量市場快速增長的現象。
冷藏車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找冷藏車行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為冷藏車企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的冷藏車市場情報信息及科學的決策依據。
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劉明月
中國混合動力車市場發展趨勢及現狀分析2023 
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